Voitures chinoises en France : une percée qui bouscule le marché automobile

Le marché automobile français est en train de changer de visage. En quelques mois, les marques chinoises sont passées d’une présence marginale à une part de marché qui approche désormais les 8 %, portées par une offensive commerciale coordonnée sur l’électrique. Une progression rapide qui redistribue les cartes face aux constructeurs historiques.

Une progression fulgurante en quelques mois

Entre janvier et juillet 2026, la part des marques chinoises sur le marché français est passée de 2,6 % à 7,9 %. MG et BYD restent en tête et concentrent à eux seuls 70,2 % des immatriculations chinoises depuis le début de l’année, mais la dynamique vient surtout des nouveaux entrants : l’arrivée remarquée de Jaecoo et la montée en puissance de XPeng et Leapmotor accélèrent le mouvement.

Cette poussée s’appuie largement sur l’électrique : les modèles chinois misent sur des prix serrés et des équipements généreux pour séduire une clientèle française de plus en plus tournée vers les véhicules électrifiés.

Leapmotor, le pari électrique de Stellantis

Le cas Leapmotor illustre une stratégie inédite : plutôt que d’affronter les constructeurs chinois, le groupe Stellantis a choisi de s’associer à l’un d’eux. La marque dispose déjà de 126 points de vente actifs en France, principalement sous forme de « corners » installés au sein même des concessions Stellantis existantes. Sa gamme s’étoffe avec les modèles T03, C10, B10, B05 et B03X, et l’entreprise vise désormais 30 % de ses immatriculations françaises dans le segment B2B pour 2026.

À l’échelle européenne, Leapmotor a écoulé plus de 17 000 véhicules au quatrième trimestre 2025, contre environ 1 300 un an plus tôt, portant sa part du marché des véhicules 100 % électriques au-delà de 2 %.

Chery à son tour prêt à débarquer

Après avoir installé ses marques Omoda et Jaecoo, le groupe Chery prépare l’arrivée de son enseigne éponyme sur le marché français, avec un lancement annoncé pour septembre 2026. De quoi densifier encore l’offre chinoise disponible chez les concessionnaires, aux côtés d’autres nouveautés attendues comme des citadines électriques positionnées sous les 20 000 euros.

Les analystes du secteur évoquent désormais une projection : les marques chinoises pourraient représenter jusqu’à 20 % des ventes de voitures neuves en Europe d’ici 2030, un objectif qui semblait improbable il y a encore deux ans.

Ce que cela change pour les automobilistes

• Un choix élargi de modèles électriques à des prix plus accessibles ;


• Une pression concurrentielle qui pousse les constructeurs européens à revoir leurs tarifs ;


• De nouveaux réseaux de distribution et de maintenance à évaluer avant l’achat ;


• Des interrogations persistantes sur la disponibilité des pièces détachées et la valeur de revente à moyen terme.

Pour les professionnels comme pour les particuliers qui envisagent de renouveler leur véhicule, cette diversification de l’offre mérite d’être suivie de près, tout comme les innovations technologiques qui accompagnent ces nouveaux modèles, du côté de la high-tech embarquée. Les entreprises qui gèrent des flottes trouveront aussi un intérêt direct à ces évolutions, largement pensées pour le segment B2B.

Questions fréquentes

Pourquoi les marques chinoises progressent-elles aussi vite en France ?

Elles combinent des prix compétitifs, des équipements complets de série et une offre concentrée sur l’électrique, un segment en forte croissance. Certaines s’appuient aussi sur des partenariats avec des constructeurs déjà implantés, comme Leapmotor avec Stellantis.

Leapmotor est-elle une marque chinoise comme les autres ?

Elle a la particularité de s’appuyer sur le réseau de concessions Stellantis en France et en Europe, ce qui lui permet de se développer plus vite qu’un constructeur qui devrait bâtir son propre réseau à partir de rien.

Quand Chery doit-elle arriver en France sous son propre nom ?

Le groupe, déjà présent via ses marques Omoda et Jaecoo, prévoit le lancement de l’enseigne Chery elle-même sur le marché français en septembre 2026.

Sources

• Le Journal de l’Automobile


• Stellantis Media


• L’Argus

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